JAPANESE AIRLINES WITH POKÉMON

A empresa nipónica ANA - decidiu inspirar-se nos desenhos do Pokémon para decorar uma das suas aeronaves. Cada vez mais na moda este tipo de decoração que agora atingiu a aviação civil. Basta lembrar que em Portugal, surgiu com a Expo-98 e o Euro situações semelhantes em que aviões da TAP-Air Portugal, apareceram "grafitados".

Enhanced Family and Children-Friendly MALAYSIA AIRLINES- Inflight Zone on Our New A380 Economy Main Cabin

PORTO SANTO EM 1963

AMSTERDÃO - A MAIOR FESTA DE FLORES DA EUROPA

A CORUÑA -

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TAP E SATA - DE VOLTA AO TERMINAL 1

Voos TAP e SATA voltam para o Terminal 1 em Lisboa

.A partir do Verão IATA, em Maio, o terminal para os voos de e para a Região da TAP e da SATA, em Lisboa, volta a ser o Terminal 1, anunciou hoje a secretária regional da Cultura Turismo e Transportes, Conceição Estudante.

Hoje de manhã, à margem da Festa de Carnaval das Crianças, a governante avançou que foi informada, esta semana, pela presidência do conselho de administração da ANAM e da ANA que, depois de obras realizadas no Terminal 1 do Aeroporto de Lisboa, serão transferidos os voos da TAP e da SATA para esse terminal, suspendendo a medida transitória anunciada há uns anos e que levou a que os voos passassem para o Terminal provisório 2. "As partidas e chegadas vão ser sempre no mesmo terminal para todos os voos TAP e SATA", explicou. Contudo, os voos da Easyjet vão manter-se no Terminal 2.

Fonte: D.Noticias do Funchal de 19/02/2012

A380 COM PROBLEMAS

Segundo anuncia a Agência Europeia de Segurança Aérea pediu à  Airbus para fazer melhorias na aeronave gigante. Segundo anuncia a imprensa alemã de hoje dia 17 de Fevereiro, o problema são seis rebites de alumínio, que devem ser substituídos. A Airbus ignora a situação! No entanto reconhece que a situação  atinge as asas  do gigante Airbus A380, bem como o nariz do avião. O fabricante confirmou a informação, "Financial Times Germany", que as companhias aéreas são instruídos a substituir os 6 rebites de alumínio na aeronave por igual número mas em titânio.

Um porta-voz da Airbus tentou minimizar o assunto. Ele disse que a empresa tinha técnicos que descobriram o problema e informaram a companhia aérea em outubro de 2011. Mais informam de que não houve perigo na sua segurança imediata e a substituição dos seis rebites foi completada dentro de três horas e meia.

Mas na pior das hipóteses - sob estresse extremo, como em uma queda de pressão - poderia resolver o nariz da aeronave, escreve o "FTD". O projecto de extracto proposto para a segurança do Airbus, necessitariam de um periodo de 8 meses para corrigir o problema. "Não existem essas mensagens para o fabricante para todos os tipos de aeronaves que se estão produzindo", disse o porta-voz.
A EASA teve recentemente uma revisão de todos os A380 colocados após as rachaduras que foram descobertas nas asas. Airbus reconheceu uma falha no processo de fabricação, mas sublinhou que os A380 são ainda perfeitamente seguro. A troca de rebitagem de acordo com a empresa não está associado com o  o problema da asa.