COLLECTING TAP

sábado, 15 de janeiro de 2011

NEVOEIRO SOBRE LISBOA

Esta foto foi tirada pelo Cmdte José Costa a bordo do seu A-320 da TAP, pouco depois de descolar de Lisboa rumo ao Funchal, na passada terça-feira.
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Homenagem aos Homens, e às Máquinas que fizeram História em Portugal

Na história desta Base da Ota, o avião que mais marcou esta Base, e a FAP, foi sem dúvida o avião F-84, pelas seguintes razões:

• Por ter sido o primeiro a avião de caça a jacto de Portugal,

• Por ter um dos primeiros motores turbo jacto, o Allison J35-A, ano de fabrico de 1945, com a potencia de 5.560 lbf , logo muito ruidoso,

• Por a FAP ter tido ao seu serviço mais de uma centena destes aviões,

• Por nos anos 50, estes aviões diariamente cruzarem os céus às dezenas, normalmente em formações 4, 8 e 16 aviões,

• Por evoluírem no céu em qualquer lado em acrobacia diariamente, e com frequência diária a fazerem passagens a baixa altitude,

• Por ter sido o primeiro avião a jacto da FAP, a exibir-se oficialmente a fazer acrobacia aérea em formação, em Portugal, e em vários outros países,

• Primeiro avião da FAP com capacidade de ser reabastecido de combustível em voo, cujo sistema foi utilizado em manobras NATO,

• Por ter sido o primeiro Caça Bombardeiros a jacto da FAP, a entrar nos teatros de guerra real,

• Por ter sido o primeiro avião caça da FAP a fazer a deslocação, no ano de 1957, do continente aos Açores, Base Aérea Nº 4, Lages, em directo sem escala,

• Por ter Operado em Angola desde o inicio até fim da guerra,

• Por ter Operado também em Moçambique

• Por infelizmente a FAP ter perdido em 1957, vítimas de um único acidente, oito Pilotos, e os seus oito Aviões F-84 quando embateram, em voo de formação, na Serra do Carvalho, concelho de Vila Nova de Poiares, a norte de Coimbra.

Avião adquirido ao abrigo da Aliança NATO, moderno e com grande poder de fogo. Junto a seguir as especificidades desta bela máquina:

Specifications (F-84G Thunderjet)

General characteristics

• Crew: 1

• Length: 38 ft 1 in (11.60 m)

• Wingspan: 36 ft 5 in (11.10 m)

• Height: 12 ft 7 in (3.84 m)

• Wing area: 260 ft² (24 m²)

• Empty weight: 11,470 lb (5,200 kg)

• Loaded weight: 18,080 lb (8,200 kg)

• Max takeoff weight: 23,340 lb (10,590 kg)

• Powerplant: 1× Allison J35-A-29 turbojet, 5,560 lbf (24.7 kN)

Performance

• Maximum speed: 622 mph (540 kn, 1,000 km/h)

• Cruise speed: 475 mph (413 kn, 770 km/h)

• Range: 1,000 mi (870 nmi, 1,600 km) combat

• Ferry range: 2,000 mi (1,700 nmi, 3,200 km) with external tanks

• Service ceiling: 40,500 ft (12,350 m)

• Rate of climb: 3,765 ft/min (19.1 m/s)

• Wing loading: 70 lb/ft² (342 kg/m²)

• Thrust/weight: 0.31 lbf/lb

Armament

• 6 × .50 in (12.7 mm) M3 Browning machine guns, 300 rpg

• Up to 4,450 lb (2,020 kg) of rockets and bombs, including 1 × Mark 7 nuclear bomb

Foram os primeiros Aviões a Jacto da Força Aérea Portuguesa, estes os Caça Bombardeiros Thunderjet F-84G, tendo chegados a Portugal no ano de 1952. Foram colocados no ”Ninho das Águias”, como foi chamada à Base Aérea Nº 2, na OTA, por ter sido desde a sua construção em 1938, uma Base de Caças. Foi inaugurada oficialmente no ano de 1940 pelo então Presidente da República de Portugal, Marechal Óscar Carmona.

terça-feira, 16 de novembro de 2010

COMAC C919

Para fazer concorrência ao A320 e Boeing 737, a China apresentou no Airshow em Zuhai o seu modelo. Entre os seus primeiros compradores, constam a Air China, a China Southern e China Eastern. Com comparticipação da General Electric EUA para os seus motores, o C919 terá à disposição entre 168 a 190 lugares. Os primeiros testes começam em 2014 e em 2016 começarão a ser entregues aos primeiros clientes.